Llega el momento de disfrutar de la jubilación, del tiempo libre y de los viajes pendientes. En este nuevo escenario el Peugeot e-208 se nos queda pequeño. Por un lado ha resultado ser un coche incómodo de acceso, sobre todo cuando vas cumpliendo años. Por otro lado su autonomía, tras una degradación de casi el 14%, no es destacable. Si a eso le añadimos que el segundo vehículo familiar es un Opel Meriva de 19 años, con mas de 389.000 km, serios problemas para pasar la ITV y con un valor de mercado nulo; pero que gracias al Plan Moves III podría "valer" 7.000 €, entonces se empieza a entender el cambio.
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| Opel Meriva Cosmo 1.7 cdti de 2006 |
La operación es sencilla, ahora que el Plan Moves III y las desgravaciones en el IRPF para el ejercicio 2025 se ha prorrogado, es el momento de achatarrar el Opel, cobrar la subvención de 7.000 € y desgravar hasta 3.000 € en el IRPF. Con las ayudas, aunque luego haya que devolver una parte de la subvención, puedes plantearte la compra de un vehículo eléctrico mas caro. La elección, tras muchas pruebas en carretera y negociaciones, fue el Renault Scenic E-Tech Gran Autonomía.
He roto con mi máxima vital de no repetir fabricante pero tiene explicación: este coche no se parece en nada al Renault Grand Scenic 1.5dCi que compré allá por el 2009 y del que también hay un blog. En su interior no hay nada que te recuerde al antiguo modelo: ni las pantallas, ni los botones, nada.
Al principio pensé en coger el acabado más alto de la gama, el Iconic, con el único extra que permite; el techo SolarBay. Además configuré el cambio de llantas de 20" a 19" por el que te descuentan 100 €. Sin embargo, en un foro de este modelo, me aconsejaron que era mejor configurar el acabado Techno, que ya lleva llantas de 19", y ponerle todos los packs y extras para conseguir el mismo resultado y 1.300 € mas barato. Lo único que pierdes en este cambio son las llantas de 20", que no quería, y la tapicería textil en colores claros rematada con costuras de hilo dorado que, aunque muy elegante, debe ser muy delicada de mantener limpia.
¿Llantas de 19" o llantas de 20"? Cuanto mas grandes son las llantas menor es el perfil del neumático y peor es la comodidad a bordo al transmitirse mas fácilmente las irregularidades del terreno. Por otro lado una llanta más grande hace que el neumático, por su singularidad, sea mucho mas caro. Un neumático con medidas 235/40R20 es mucho mas caro que uno con medidas 205/55R19. Por ejemplo, el fabricante Michelin considera que los neumáticos de 20" son para vehículos deportivos así que la gama empieza en los Pilot Sport EV y cada neumático cuesta 260 €. Sin embargo en los neumáticos de 19" hay mucha mas variedad y cada neumático E-Primacy cuesta 146 €.
Evidentemente la llanta de 20" trae aparejado una mayor anchura de neumáticos que confieren mayor seguridad en la pisada. Pero en un vehículo de carácter familiar no veo la necesidad de conducir al límite para apreciar las virtudes de una mayor superficie de contacto con el asfalto. Además, cuanta mas anchura de neumático, mayor facilidad de desgaste irregular en los flancos debido a una alineación o presión de inflado incorrectas. Por no hablar de que aquí en el norte llueve, cada vez menos, pero llueve y es mas fácil evacuar el agua cuando los neumáticos son mas estrechos.
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| Oferta ganadora |
La financiación facilitada por los concesionarios siempre me ha parecido un engaño pero en este caso, tras comparar muchas ofertas y concesionarios, el mejor precio lo he conseguido incluyendo financiación. En el caso de la red de concesionarios Renault, tiene algunas características muy interesantes:
- Puedes acogerte a una financiación mínima de 7.000 €.
- Te da derecho al adelanto del Plan Moves III, otros 7.000 €, sin intereses y amortizable en 17 meses a razón de 1 € al mes y un pago final de 6.983 € a los 18 meses.
- Te regalan 5 mantenimientos gratis y la extensión de la garantía a 5 años.
- Te descuentan 3.000 € por acogerte a la financiación que difícilmente consigas si pagas al contado.
El sobrecoste que supone financiar esos primeros 7.000 € es de 1.433 € de intereses, gastos de formalización del crédito e inscripción en el registro.
Por tanto el precio final de la operación, sumados los intereses y los gastos de gestión, asciende a 47.550,08 € a abonar de la siguiente manera:
- Entrada inicial para la fabricación del coche: 1.000,00 €
- Pago antes de la matriculación y entrega: 31.117,08 €.
- Pago mensual durante 36 meses: 234,25 € que hacen un total de 8.433,00 €; es decir, pagando 1.433,00 € de intereses y otros gastos de formalización del crédito.
- Pago dentro de 18 meses: 7.000,00 €. Se supone que para esa fecha ya se han cobrado los 7.000 € del Plan Moves III en Cantabria y con eso liquidamos esta deuda.
Si no lo hubiera financiado me habría ahorrado 1.433 € en intereses y gastos de gestión pero seguramente no hubiera conseguido negociar todo el descuento por financiación, que son 3.000 €, ni tampoco habría conseguido la extensión de 2 años más de garantía, ni conseguido los 5 mantenimientos gratuitos que, como poco, costarán unos 500 € más. Además, el pago antes de la matriculación habría sido de 45.117,08 €, una vez pagada la entrada de 1.000 €, ya que no me adelantarían los 7.000 € del Plan Moves III.
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| Seguimiento de fabricación |
Ya he enviado toda la documentación para que el concesionario tramite las ayudas del Plan Moves III. La fecha estimada de entrega, a falta de los trámites de matriculación, se producirá entre el 21 de abril y el 4 de mayo de 2025. Mientras, he descargado tanto el manual de usuario como el del sistema de info-entretenimiento y he instalado en el móvil la aplicación MyRenault, que espero sea mucho mejor y más útil que la aplicación MyPeugeot, para seguir el estado de la fabricación del coche y hacer la espera mas llevadera.
NOTA del 21 de Abril de 2025:
Hay me han entregado el vehículo. En breve os daré mis primeras impresiones. Ha salido del concesionario con la batería cargada al 100% y con una autonomía de 612 km. Posiblemente, como me pasó con el Peugeot e-208, nunca mas veré esa estimación de autonomía en el cuadro de instrumentos pero intentaré estar lo mas cerca posible. Seguiremos contando.
