Cuando vives las primeras sensaciones de conducción y vida a bordo en un vehículo nuevo, no puedes evitar compararlo con el que hasta ahora ha sido tu coche; en mi caso, el Peugeot e-208. No sería justo comparar equipamiento por equipamiento ya que el Renault Scenic, en cuanto a ayudas a la conducción, tiene muchas más que el Peugeot. Es una cuestión de gama y precio. Sin embargo, sí puedo comparar sistemas que tienen ambos en común.
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| Mando del limpiaparabrisas de Renault |
Por ejemplo, el limpia-parabrisas automático. He vuelto a recordar la simpleza y lo bien que funcionaba en la Scenic de 2009 y que sigue funcionando igual de bien en la Scenic E-Tech. Si quieres, puede estar siempre está listo para actuar y además permite cuatro niveles de intensidad de barrido. Eso no significa que tenga cuatro cadencias fijas sino que, en cada uno de los niveles de intensidad establecidos, varía su cadencia en un rango. Simple, eficaz y que funciona a las mil maravillas. En el Peugeot es otro cantar. Primero porque lo tienes que activar cada vez que arrancas el coche y segundo porque, a poco que llueva, la cadencia pasa de muy lenta a demasiado rápida en muy poco tiempo. No es capaz de tener una cadencia pausada en respuesta al típico sirimiri norteño.
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| Renault tiene un eficaz mantenimiento de carril |
El asistente de mantenimiento de carril en el Peugeot es una broma. Mantiene el carril durante menos de 200m y siempre que las curvas sean muy suaves; además va dando bandazos de un extremo al otro del carril hasta que se sale. El Renault es capaz de mantener la senda con muy poca oscilación, de manera precisa y durante mucho tiempo; nada que ver.
Ya he hablado en otra ocasión sobre los parciales de viaje de Peugeot. Tiene dos independientes que contabilizan los kilómetros hechos, el consumo y la velocidad media. Sin embargo, algo que no han arreglado hasta hoy es que cuando llega a los 9.999 km se para y el consumo y la velocidad media se borran. El Renault tiene un parcial que puedes reiniciar cuando quieras y que marca los kilómetros recorridos y el consumo medio. Por otro lado, cada vez que empiezas un viaje arranca otro contador parcial con los kilómetros recorridos, la velocidad y el consumo medio. Este parcial se reinicia automáticamente en cuanto el vehículo pasa mas de dos horas detenido.
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| La lectura de señales es muy confiable |
El control de velocidad del Peugeot e-208 se activa desde los 40km/h mientras que el del Renault lo puede hacer a partir de los 30 km/h. No es que por ciudad actives muchas veces el control de velocidad pero en ocasiones, como en avenidas largas, no viene nada mal.
El reconocimiento de señales del Peugeot no es para tirar cohetes; se confunde muy a menudo en carteles con muchos grafismos o que están colocados en la parte superior de los túneles. El del Renault es mucho mas confiable y en general detecta siempre los límites de velocidad, aunque en esto es posible que haya truco y se sirva también de los datos que tiene Google Maps de las carreteras.
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| El Bluetooth se apaga cuando se apaga el coche |
La persistencia del Bluetooth cuando te conectas al Peugeot es un poco exasperante. Aunque salgas del coche, cierres y te alejes, dicha conexión se mantiene hasta 100 metros del coche. Te pones los auriculares para seguir oyendo música y tienes que alejarte mucho del coche para que cambie a la conexión Bluetooth de los auriculares. En el Renault, según cierras el coche, ya tienes disponible el Bluetooth para usarlo con cualquier otro dispositivo inalámbrico.
Llevo algo mas de un mes con el coche y estoy encantado con él. Voy siempre en modo ECO para limitar los consumos y que la velocidad máxima sea de 115 km/h. Considero que es una buena velocidad de crucero, que mejora el consumo a cambio de aumentar muy poco el tiempo de viaje. Si lo pensamos bien, en un viaje de 1.380 km, ir a 115 km/h hace que tardes media hora más que si vas a 120 km/h. Ese retraso, en 12 horas de viaje, no es nada. Entre que uso este modo de conducción y que me decanté por una llantas de 19", ahora mismo la media de consumo de este mes está en 16.7 kWh/100km haciendo mucha autopista/autovía.
