Parece que esto es algo que siempre acaba ocurriéndome con todos los coches que he tenido. Con el Renault Grand Scénic me tocó cambiar la luna delantera dos veces. En el Peugeot e-208 también tuve que sustituirla una vez. Y como este Renault Scénic E-Tech no podía ser menos, el otro día, volviendo de Donostia por la autopista, una piedra lanzada por un camión que circulaba en sentido contrario impactó con mucha fuerza contra el parabrisas. En un primer momento ni siquiera supe dónde había impactado la piedra sobre la luna, y solo al llegar a casa descubrí que había picado justo en una de las esquinas de la luna delantera y que ya había comenzado a rajarse.
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| Detalle de la luna rajada |
Como siempre ocurre en estos casos, el seguro me ofrecía la sustitución a través de Carglass, que es el taller con el que trabajan habitualmente para este tipo de reparaciones. Sin embargo, en esta ocasión preferí que todo el trabajo lo realizara directamente el servicio oficial de Renault.
Toda la gestión con el taller oficial de Renault la he ido realizando por correo electrónico con la propia recepción del concesionario. Cuando me enviaron el presupuesto, aboné la mitad del importe en la cuenta que me facilitaron para poder confirmar la intervención. Ocho días después me dieron cita, concretamente para el día de hoy, para proceder al cambio de la luna. El proceso ha sido bastante ágil desde el punto de vista organizativo, sin apenas esperas una vez aprobado el presupuesto.
Mi compañía de seguros no puso ninguna pega a que llevara el vehículo al servicio oficial. Simplemente me indicaron que debía enviarles una fotografía de la luna dañada antes de la reparación, otra fotografía una vez sustituida y la factura del taller para proceder posteriormente al reembolso.
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| Revisión del vehículo al entrar al taller |
Llegué al taller a las 8:00 de la mañana y me indicaron que el vehículo estaría listo en torno a las 15:30. Entiendo que este tiempo es necesario porque, una vez instalada la luna, el adhesivo necesita un periodo de secado adecuado para garantizar la correcta fijación y seguridad del parabrisas, de modo que el coche no puede moverse hasta que el proceso ha finalizado completamente. En cualquier caso, ya desde primera hora me informaron de ese margen de tiempo.
La verdad es que mi experiencia con Carglass fue buena cuando cambié la luna del antiguo Renault Grand Scénic. Sin embargo, con el Peugeot e-208 no terminé del todo satisfecho. A partir de aquella sustitución el sensor de lluvia nunca volvió a funcionar correctamente. El limpiaparabrisas comenzaba funcionando a velocidad lenta, pero aunque la intensidad de la lluvia no cambiara, iba aumentando la velocidad de forma progresiva hasta resultar claramente excesiva. Siempre pensé que se trataba de un problema de calibración, aunque poco podía reclamar porque ellos aseguraban que habían realizado todos los ajustes correspondientes.
En esta ocasión, además, el coche todavía está en garantía, así que preferí que tanto el montaje como la calibración de todos los sistemas electrónicos quedaran en manos del propio fabricante. Si en el futuro surgiera cualquier problema, tendría mucho más claro dónde reclamar.
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| Luna nueva y original |
Inicialmente Renault me preparó un presupuesto de 880,47€, al que podrían haberse añadido unos 123€ más en caso de que hubiera sido necesario sustituir también el sensor de lluvia. Me explicaron que era un presupuesto genérico porque, en algunos vehículos, ese sensor puede deteriorarse al desmontar la luna antigua. Por suerte no fue necesario cambiarlo, así que la factura definitiva quedó en esos 880,47€.
Por supuesto, ese importe será reembolsado íntegramente por mi compañía de seguros. Cuando reciba el ingreso actualizaré esta entrada para indicar cuánto tiempo han tardado en abonarlo y también comentaré cuál ha sido la aseguradora que ha hecho posible toda la gestión.
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| Factura a la que hay que añadir el IVA correspondiente |
Aproveché también para preguntar en Renault por las diferencias entre una luna original y las que habitualmente monta Carglass. Me comentaron que las lunas originales incorporan todos los sellos, anagramas y especificaciones del fabricante y que además cuentan con tratamientos específicos como filtros para la radiación ultravioleta y para reducir la entrada de calor solar. Según me explicaron, las lunas que utiliza Carglass suelen ser bastante más económicas, aproximadamente la mitad de precio, aunque no siempre ofrecen exactamente las mismas prestaciones.
También me comentaron que, cuando un modelo es muy reciente, incluso Carglass suele solicitar las lunas originales directamente al fabricante porque todavía no existen alternativas en el mercado. Sin embargo, cuando el vehículo ya lleva unos años comercializándose, normalmente utilizan sus propios recambios compatibles.
Cada uno es libre de elegir dónde quiere reparar su vehículo y qué tipo de recambio desea montar. En mi caso, teniendo el coche prácticamente nuevo y todavía en garantía, preferí que todo el proceso lo realizara el servicio oficial y utilizar una luna original.
De momento he podido comprobar que todos los sistemas que dependen de la cámara situada detrás del parabrisas funcionan perfectamente. El reconocimiento de señales, los asistentes a la conducción y el resto de ayudas electrónicas responden con total normalidad. Lo único que todavía no he podido probar ha sido el funcionamiento automático del limpiaparabrisas porque, sencillamente, hoy no ha llovido.
Y poco más. Espero no tener que escribir muchas entradas relacionadas con averías durante una buena temporada. Si todo va bien, la próxima será dentro de aproximadamente un mes, cuando vuelva a realizar el viaje entre Castro Urdiales y Santiago de Compostela que ya hice el año pasado y que por supuesto volveré a contar por aquí con todo detalle.
Mientras tanto, espero que todos los lectores del blog estéis bien. Conducid con mucha precaución y permaneced siempre atentos al tráfico. Nos leemos muy pronto.
